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RD7 : Non à "l'autoroute" urbaine

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Les billets des élu-es
Écrit par Philippe Kaltenbach   
Vendredi 05 Février 2010

kaltenbachPhilippe Kaltenbach est maire de Clamart et tête de liste socialiste aux élections régionales dans les hauts-de-Seines.

Je me suis rendu ce jour, avec les candidats et militants de la liste Huchon dans le 92, au centre administratif d’Issy-les-Moulineaux, pour déposer notre contribution à l’enquête publique sur le futur aménagement de la RD7 (Berges de Seine Issy/Meudon/Sèvres).

Nous demeurons opposés au projet « d’autoroute urbaine » (2 fois 2 voies) porté par la majorité UMP du Conseil Général qui va considérablement dégrader le cadre des berges de la Seine et générer une plus grande pollution de l’air.

 

Voici le texte de notre contribution :

« Nous formulons le souhait d’une circulation à 2 fois 1.5 voies et carrefours giratoires (solution N°3 du projet) sur la Route Départementale 7. La faible largeur de la bande de terrain à aménager impose ce choix qui permettra de minimiser la surface de la voirie consacrée à la circulation automobile. RD7 2 La mise à 2 fois 1.5 voies doit être combinée avec la réalisation de ronds-points giratoires aux intersections afin de fluidifier au maximum la circulation. L'expérience conduite sur le carrefour Vaugirard à Meudon s’est avérée très concluante. Une meilleure fluidité du trafic induira une réduction de la pollution sonore et de l’air. En effet, les relevés pratiqués par la station AirParif d’Issy-les-Moulineaux, située à 700 mètres de cet axe, sont de plus en plus préoccupants.

La mise à 2 fois 1.5 voies de la RD7 favorisera en outre les circulations douces et notamment l'implantation de pistes cyclables. Nous souhaitons pour les vélos des parcours de transit ainsi que des cheminements de promenade au plus près du fleuve afin de véritablement « rendre la Seine à ses habitants ». L'aménagement de la RD7 représente la dernière opportunité de préserver un espace privilégié en bord de Seine dans notre département. En effet, depuis 30 ans, les aménagements successifs dans le 92 ont sacrifié cet espace essentiel à la vie, au profit d'une voirie souvent mal située et surdimensionnée ».

 
 

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