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一种用于高铁刹车片上的摩擦装置制造方法

发布时间:2018-10-24 14:57| 位朋友查看

简介:……

一种用于高铁刹车片上的摩擦设备创造方法

【显然摘要】一种用于高铁刹车片上的摩擦设备,它包罗独一摩擦设备。。本实际的新型为处置持续在的刹车保持设备在热解差连同刹车片不克不及与镶边完整的适合于,保持盘操作期短的成绩。三星密封垫坐落在刹车片背板的顶部面上且三个另外的激励通孔与三个限位孔左右对应设置,头等一圈面凸台坐落在头等一圈面管状裙褶内且头等一圈面管状裙褶的槽深没有头等一圈面凸台的高的,每个摩擦块板的每个笨蛋形圆柱改变立场TH。,每个笨蛋形柱被夹紧在有重大意义的的夹紧槽上。,每个另外的一圈面凸台坐落在有重大意义的的独一另外的一圈面管状裙褶内且另外的一圈面管状裙褶的槽深没有另外的一圈面凸台的高的。本实际的新型用于高铁刹车片上。

【显然阐明】—种用于高铁刹车片上的摩擦设备

[技术]

【0001】本实际的新型触及一种摩擦设备。,详细触及一种用于高铁刹车片上的摩擦设备。

[安排技术]

〔0002〕跟随节约的快的开展,中国1971正存在工业化和U使复活开展时间。。高速铁路确保城市人口的大活动,起到至关重要的功能,鉴于高铁营运速率区域每小时250千米不只是,合乎逻辑的推论是,高速铁路保持零碎的保持保证安全的想要。,保持零碎是高速铁路运转的保证安全的保证。。

[0003]持续在的刹车保持设备普通采用背板经常地摩擦件,刹车片把最幸福的热量传送到背板上。,这将招致背板的热量不被驱散到内部。,甚至持续向完全地车道零碎去世热量。,理由较大的热压力,当手工操作受操纵的事保持盘时,会有一定量的I。,使保持盘与侧手翻法兰不完整婚配。,训练持续行驶,震动,使刹车片相称摩擦。,招致保持盘操作期短。

[0004]综上,持续在保持零碎热解性差,刹车片不克不及。,招致保持盘操作期短。

实际的新型满足

[0005]本实际的新型为处置持续在的刹车保持设备在热解差连同刹车片不克不及与镶边完整的适合于,保持盘操作期短的成绩,然后供一种用于高铁刹车片上的摩擦设备。

[0006]本实际的新型为处置是你这么说的嘛!技术成绩采用的技术谋划是:本实际的新型的用于高铁刹车片上的摩擦设备包罗刹车片背板、三星密封垫、三摩擦块、三摩擦块基板和六弓形场所片,保持盘的顶部面的激励用第独一任务。,一圈槽的激励采用头等激励轨迹任务。,保持盘根究打倒任务有三个限位孔。,夹紧孔在每个限度局限孔上任务。;

[0007]三星密封垫下面的激励处任务有头等一圈面凸台,头等弧形弯头的下由 ... 结合小缸体。,三星密封垫的每个洗衣板上任务有另外的一圈面管状裙褶,每个另外的一圈槽的激励用另外的CeN任务。;

[0008 ]摩擦块基板包罗基质基体。、另外的一圈凸台和笨蛋形气缸。,基质基体、另外的一圈凸台和笨蛋形气缸。由上至下固装为毫无例外,基质基体上沿圈子环境判定任务有多个焊工艺学孔;

[0009]摩擦块上任务有第三激励通孔,每个基质基体的顶部面上焊有独一摩擦块,三星密封垫坐落在刹车片背板的顶部面上且三个另外的激励通孔与三个限位孔左右对应设置,头等一圈面凸台坐落在头等一圈面管状裙褶内且头等一圈面管状裙褶的槽深没有头等一圈面凸台的高的,每个摩擦块板的每个笨蛋形圆柱改变立场TH。,每个笨蛋形柱被夹紧在有重大意义的的夹紧槽上。,每个另外的一圈面凸台坐落在有重大意义的的独一另外的一圈面管状裙褶内且另外的一圈面管状裙褶的槽深没有另外的一圈面凸台的高的。

[0010]本实际的新型与持续在的刹车保持设备比拟具有以下无益导致:

[0011]本实际的新型的用于高铁刹车片上的摩擦设备的摩擦块上任务有激励通孔,它能灵验地戒集合在摩擦B的热量。,冲洗热解功能;

[0012]本实际的新型的基质基体上沿圈子环境判定任务有多个焊工艺学孔,可以经过焊工艺学孔将摩擦块与基质基体焊为毫无例外,摩擦块困难地空投。;

[0013]本实际的新型的三星密封垫的头等一圈面凸台可以在头等一圈面管状裙褶内整齐,再一次,头等一圈槽的沟槽吃水没有,即三星密封垫与刹车片背板有清洁,可无效戒热量去世到刹车片背板上,同时,摩擦块得到了整齐。,摩擦块可以完整用法兰摩擦。,筹集保持实力;

[0014]本实际的新型的摩擦设备使得摩擦件与背板被垫片隔开,摩擦一部分和垫圈的热量可以经过低温尽职。,背板的热量将庞大地增加。,筹集总效果摩擦件的热解性和保证安全的性,贬值摩擦块和摩擦副磨损率筹集操作期,贬值成本;

[0015]本实际的新型的弓形场所片在经常地摩擦块基板的同时还可以起到回复摩擦块转动的功能。

[显然与相片]

[图解阐明]
[0016]图1是本实际的新型的用于高铁刹车片上的摩擦设备总效果框架主截面图;图2是摩擦块I的仰风景。,图3是摩擦块基板2的仰风景。,图4是摩擦块基板2的次要风景。,图5是[详细实行模仿]一中三星密封垫3的仰风景,图6是[详细实行模仿]一中三星密封垫3的主风景,图7是保持片打倒4的仰风景。,图8是保持片打倒4的次要风景。,图9是弓形场所件5的次要风景。,图10是[详细实行模仿]一中弓形场所片5端部的仰风景。
[详细实行模仿]
[0017][详细实行模仿]一:如图1-10所示,本实行方法的用于高铁刹车片上的摩擦设备包罗刹车片背板4、三星密封垫3、三摩擦块1、三摩擦块基板2和六弓形场所片5,保持盘4的顶部面的激励用冷杉任务。,一圈面管状裙褶4-1的激励任务有头等激励通孔4-4,保持盘根究打倒4用三个限度局限孔4-2停止任务。,每个夹紧孔4-2用4Y3任务。 ;
[0018]三星密封垫3下面的激励处任务有头等一圈面凸台3-3,头等一圈面凸台3-3的下任务有毫无例外的小圆航路柱3-4,三星密封垫3的每个洗衣板上任务有另外的一圈面管状裙褶
3-2,每个另外的一圈面管状裙褶3-2的激励任务有独一另外的激励通孔3-5;
[0019]摩擦块基板2包罗基质基体2-1、另外的一圈面BOSS 2-3和笨蛋形气缸2Y4,基质基体2-1、另外的一圈面凸台2-3和笨蛋状柱体2-4由上至下固装为毫无例外,基质基体2-1上沿圈子环境判定任务有多个焊工艺学孔2-2 ;
〔0020〕摩擦块I用第三个激励通孔1-2任务。,每个基质基体2-1的顶部面上焊有独一摩擦块I,三星密封垫3坐落在刹车片背板4的顶部面上且三个另外的激励通孔3-5与三个限位孔4-2左右对应设置,头等一圈面凸台3-3坐落在头等一圈面管状裙褶4-1内且头等一圈面管状裙褶
4-1的槽深没有头等一圈面凸台3-3的高的,每个摩擦块基板2的笨蛋状柱体2-4以次改变立场左右对应的另外的激励通孔3-5和限位孔4-2,每个笨蛋状柱体2-4经过两个弓形场所片5卡装在有重大意义的的限位孔4-2的卡槽4-3上,每个另外的一圈面凸台2-3坐落在有重大意义的的独一另外的一圈面管状裙褶3-2内且另外的一圈面管状裙褶3-2的槽深没有另外的一圈面凸台2-3的高的。
[0021][详细实行模仿]二:如图2和图3所示,本实行方法摩擦块I和基质基体2-1的轮廓均为正六角形。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率贬值。 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]一势均力敌的。
[0022][详细实行模仿]三:如图2所示,在这人实行中,摩擦块I的大小为28=millimicron。,厚度为14mm。,第三激励通孔1-2的半径为10mm。。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率贬值。 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]二势均力敌的。
[0023][详细实行模仿]四:如图3和图4所示,本实行方法基质基体2-1的边长为28mm,厚度为3mm,焊孔2-2的半径为3mm。,另外的一圈凸台的高的为2-3~6mm。,另外的一圈凸台的弧长为2-3。。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率贬值。 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]二势均力敌的。
[0024][详细实行模仿]五:如图4所示,笨蛋形圆柱2-4的总高的为,笨蛋形2-4端的半径为4mm。,一种笨蛋形圆柱两端厚度的平地圆柱,笨蛋形柱2-4中半径。。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率贬值。 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]一、二、三或四。
[0025][详细实行模仿]六:如图5和图6所示,本实行方法三星密封垫3的厚度为6mm,另外的一圈槽3-2的一圈面高。,另外的一圈槽3-2的弧长为,另外的,激励通孔3-5的半径为5mm。,头等一圈度3-3的高的为5mm。,头等一圈凸台3-3的弧长为,小缸体3-4的高的为,小缸体3-4的半径为5mm。。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率
贬值了 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]五势均力敌的。
[0026][详细实行模仿]七:如图7和图8所示,头等一圈槽4-1的高的如次。
,头等一圈槽4-1的弧长为,头等激励通孔4-4的半径为6mm。。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率贬值。 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]一、二、三、四或六。
[0027][详细实行模仿]八:如图9所示,弓形场所件5的一圈高的在此停止。,弓形场所件5的厚度为IMM。,弓形场所件5的大小为16mm。。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率贬值。 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]七势均力敌的。
[0028][详细实行模仿]九:如图10所示,弓形场所件5的两端用U任务。。“U”形卡槽5-2的圆心到“U”形卡槽5-2的支票的间隔为,U形槽5Y2的槽宽为5mm。。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率贬值。 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]一、二、三、四、六或八。
[0029][详细实行模仿]十:如图3所示,本实行方法基质基体2-1的焊工艺学孔2-2合计为六。因而设计,当里程为1000米,实际的摩擦设备摩擦块I的磨损率
,摩擦副磨损率为,与持续在摩擦设备比拟,摩擦BL的磨损率 102%,摩擦副磨损率贬值。 。其它结合及衔接方法与[详细实行模仿]九势均力敌的。
〔0030〕任务规律
〔0031〕本实际的新型采用可动摩擦件。,当保持盘与侧手翻联络时,是否受操纵的事口误发作。,该设备可自发的程度摩擦件的环境判定,双摩擦一部分使保持盘的摩擦一部分完整发音。,分开侧手翻。,摩擦一部分将回复到这么的地位。,经过不息调停摩擦零件,筹集保持实力,并相称移位摩擦件。,节省资源;
[0032]本实际的新型设备使得摩擦件与背板被垫片隔开,摩擦一部分和垫圈的热量可以经过低温尽职。,背板的热量将庞大地增加。,筹集总效果摩擦件的热解性和保证安全的性,贬值摩擦块和摩擦副磨损率筹集操作期,贬值成本。
[债权]
1.一种用于高铁刹车片上的摩擦设备,摩擦设备包罗保持盘根究打倒(4)。、三星密封垫(3)、三摩擦块(1)、三个摩擦电石气基片(2)和六弓形场所板,本实际的新型的独特性是:保持盘背板(4)。 上范围的激励面用头等一圈GRO处置。 ),一圈面管状裙褶(4-1)的激励任务有头等激励通孔(4-4),保持垫背板(4)具有三个限度局限孔(4-2)。,在每个限度局限孔(4-2)上任务夹紧孔(4-3)。; 三星密封垫(3)下面的激励处任务有头等一圈面凸台(3-3),头等一圈面凸台(3-3)的下任务有毫无例外的小圆航路柱(3-4),三星密封垫(3)的每个洗衣板上任务有另外的一圈面管状裙褶(3-2),每个另外的一圈面管状裙褶(3-2)的激励任务有独一另外的激励通孔(3-5); 摩擦炔基板(2)包罗基质基体(2-1)、另外的一圈凸台(2-3)和笨蛋形柱(2-4),基质基体(2-1)、另外的一圈凸台(2-3)和笨蛋形柱(2-4)由上至下固装为毫无例外,基质基体(2-1)上沿圈子环境判定任务有多个焊工艺学孔(2-2); 摩擦块(1)上任务有第三激励通孔(1-2),每个基质基体(2-1)的顶部面上焊有独一摩擦块(1),三星密封垫(3)坐落在刹车片背板(4)的顶部面上且三个另外的激励通孔(3-5)与三个限位孔(4-2)左右对应设置,头等一圈面凸台(3-3)坐落在头等一圈面管状裙褶(4-1)内且头等一圈面管状裙褶(4-1)的槽深没有头等一圈面凸台(3-3)的高的,每个摩擦炔基板(2)的笨蛋状柱体(2-4)以次改变立场左右对应的另外的激励通孔(3-5)和限位孔(4-2),每个笨蛋状柱体(2-4)经过两个弓形场所片(5)卡装在有重大意义的的限位孔(4-2)的卡槽(4-3)上,每个另外的一圈面凸台(2-3)坐落在有重大意义的的独一另外的一圈面管状裙褶(3-2)内且另外的一圈面管状裙褶(3-2)的槽深没有另外的一圈面凸台(2-3)的高的。
2.如一直想要1所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,其特点躺在:摩擦块(1)和基质基体(2-1)的轮廓均为正六角形。
3.如一直想要2所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,其特点躺在:摩擦块(1)具有独一眼睛中的水晶体。,厚度为(14) mm,第三激励通孔(1-2)的半径为10mm。。
4.如一直想要2所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,其特点躺在:基质基体(2-1)的边长为28mm,厚度为3mm,焊孔半径(2~2)为3mm。,另外的一圈凸台(2-3)的高的为6mm。,另外的一圈凸台(2-3)的弧长为。
5。如一直想要1、2、3或4所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,其特点躺在:笨蛋状柱体(2-4)的总高为,笨蛋形圆柱(2-4)的两端半径为4mm。,一种笨蛋形圆柱两端厚度的平地圆柱,笨蛋形柱(2-4)。
6.如一直想要5所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,其特点躺在:三星密封垫(3)的厚度为6mm,另外的一圈槽(3-2)的弧面高。,另外的一圈槽(3-2)的弧长为,另外的,激励通孔(3-5)的半径为5mm。,头等一圈度(3-3)的高的为5mm。,头等一圈凸台(3-3)的弧长为,小缸体(3Y4)的高的为,小圆航路筒(3Y4)的半径为5mm。。
7。如一直想要1、2、3、4或6所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,其特点躺在,头等圆的高的。,头等一圈槽(4-1)的弧长为,头等激励通孔(4-4)的半径为6mm。。
8.如一直想要7所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,本实际的新型的独特性是弓形地方的弧形高的。,弓形场所件(5)的厚度为1mm。,弓形场所件(5)的大小为16mm。。
9。如一直想要1、2、3、4、6或8所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,其特点躺在:弓形场所片(5 两边用U形卡槽处置(5-2) )。
10.如一直想要9所述的用于高铁刹车片上的摩擦设备,其特点躺在:基质基体(2-1)的焊工艺学孔(2-2)合计为六。
【文档编号】F16D69/00GK203717746SQ201420128002
[吐艳日] 2014年7月16日 敷用日期:2014年3月20日 会长日期:2014年3月20日
[创造者]蒋久星, 王振华, 徐建军, 徐帆, 张光宇 敷用人:哈尔滨理工大学

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